Le démontage des 2 blocs AD et DEC ne pose pas de souci particulier , sinon la ruse de la vis de blocage de l'arbre AD qui sera décrite plus loin .

A ) DEMONTAGE DU BLOC DEC (déclinaison)

1. On commence par démonter le moteur d'entraînement DEC ,

2. puis le Bloc Vis sans fin ( en éclaté sur l'image ci-dessous )

     Ensuite , on devisse la Tige support contre poids , on aperçoit maintenant la pièce de serrage

    de l'ensemble DEC en bout d'arbre , c'est un flasque circulaire dont le trou central taraudé se vise sur le bout d'arbre

    cette pièce comporte 2 trous horizontaux pour son vissage dévissage

    ATTENTION !!!! avant de dévisser cette piece , il faut dévisser a la périphérie du flasque une vis/teton de blocage du flasque qui appuie donc directement sur l'Arbre en position de serrage .

Le reste du démontage ne pose aucune ruse particulière

On peut regretter les joints non métalliques blanc , visibles sur les images ( plastoc ou téflon ?) 

qui servent de portée avant et arrière a la Roue Dentée  .

B ) DEMONTAGE DU BLOC AD  (ascendance droite )

1. On commence par démonter le moteur d'entraînement AD ,

2. puis le bloc Vis sans fin ( en éclaté sur l'image ci-dessous ) identique a la partie DEC

VIS SANS FIN

   3. On démonte ensuite le Viseur Polaire .

  4. on aperçoit maintenant la pièce de serrage de l'ensemble AD  en bout d'arbre , c'est un flasque circulaire dont le     trou central taraudé se vise sur le bout d'arbre  cette pièce comporte 2 trous horizontaux pour son vissage dévissage

 ATTENTION !!!! avant de dévisser cette piece , il faut dévisser a la périphérie du flasque 3  vis/teton de blocage du flasque qui appuie donc directement sur l'Arbre en position de serrage .

C' EST LA QU' UNE RUSE SIOUX INTERVIENT ...........

Pour accéder à ces 3 vis / téton , il faut retirer la vis de serrage cercle AD (horaire ) , faire tourner l'arbre AD , jusqu'a découvrir au fond du gouffre , non du trou la tête des vis à 120 °

Le reste du Démontage ne pose pas de problème

III ) DEGRAISSAGE !!!!!!!

Bon , c'est pas le tout maintenant qu'il y a des morceaux partout ( bien entendu rangés avec un soin débordant) , il faut s'armer de chiffons "roses" en coton , de pinceaux dur , d'une brosse à dent .

Le Trichloréthylène  ou dérivé est le produit idéal de dégraissage des métaux .

J'ai utilisé pour les  parties à re-graisser ,  de la graisse Lithium  insoluble à l'eau :-)) , et résistant

de - 30 à +120°.

IV ) Remontage .

C'est comme le démontage ....mais à l'envers ...non je dec...:-)) , en fait , 90 % du remontage ne donne pas de soucis particuliers , sinon de ne pas oublier les joints aux bons endroits.

- remontage de tous les ensembles , sauf les blocs vis sans fin et les moteurs .

- Le serrage des ensembles DEC et AD en bout d'arbre par les Flasques / Ecrou doit se faire avec une      rotation  pour savoir si l'ensemble "tourne" serré ou pas , lorsque l'on sent "l'appui" + environ 5 / 8 ° de serrage ,les ensembles paraissent tourner sans jeu et sans points durs .[ ne pas oublier de serrer les vis/tétons a la périphérie des Flasques / Ecrous . ]

- Le remontage des blocs vis sans fin est sans aucun doute l'opération la plus sérieuse a réaliser  , mais le bon sens ( pas de la vis ....celui du cerveau :-))   ) , et surtout me concernant les conseils éclairés de l'ami Vincent Steinmetz  aux RAP 2003 permettent de ne pas trop s'égarer ........

Donc , on présente les blocs et leurs vis de fixation sur la platine DEC et AD ( c'est pareil ) , sans serrer tout d'un coup , par approches successives , on arrive a sentir lorsque les filets de la Vis sans fin  "accrochent" ceux de la couronne dentée , a partir de là :

le but du jeu est de répartir le serrage des 2 vis ( bloc contre roue dentée ) , celles de part et d'autre de la vis/téton  centrale tout en faisant tourner la roue dentée , l'axe central Vis sans Fin doit être le plus tangentiel possible par rapport à la couronne .

Ca veux dire qu'il faut EGALEMENT REPARTIR LE SERRAGE des VIS , en jouant en même temps sur les 2 autres vis du bloc vis sans fin qui permettent d'éloigner ou de rapprocher ( trous ovalisés ) le bloc contre la platine roue dentée.

Quand le serrage paraît correct , faire faire un tour complet au bloc roue dentée , il ne doit pas y avoir de point dur , mais pas non plus une roue trop libre ( la monture n'étant pas en charge ) , ça doit tourner librement mais avec la rotation de la main et pas tout seul en inertie .

***  J'ai été obligé de refaire 2 fois le serrage du bloc Vis sans fin en AD , la deuxième fois , en fin de serrage , un serrage de quelque 1/10 de tour de la vis / téton  entre les 2 vis de serrage principale a suffit a régler d'après moi................:-))) .....................l'affaire !

V ) CONCLUSIONS  .

Enfin mes conclusions personnelles .............. , sans cet accident de pliage du bout de la Vis sans fin , je n'aurais certainement pas démonté la GPDX  , par contre si ça coûte tout de même 100 euros chez Médas ce qui d'après des gens du métier n'est pour une fois pas excessif , je ne regrette pas ce démontage , cette fois j'ai compris complètement comment ce système mécanique fonctionne .

D'autre part , une partie de la vis sans fin était peu graissée , une plus large partie de la Couronne Dentée ne l'était quasiment pas............. dont acte !!

Suite au remontage , bien sur j'étais impatient de me rendre compte de la Qualité du suivi , bien entendu j'ai soigné la mise en station , effectué la méthode de King avec Astrosnap et une webcam ...

Je suis obligé de dire que le suivi est tout autre et que j'en suis tres HEUREUX . Je dois effectuer une mesure de PEC ( toujours avec Astrosnap  ) que je rajouterais dès qu'obtenu a cette page .

J'en profite pour remercier Vincent Steinmetz et  ses sérieux conseils .